为什么各行各业要大力推广ETC？
大家以为ETC全覆盖，真的是取消高速公路省界收费站的必要前提么？
2019年，交通部的操盘手们将手中的牌通过各种组合排列，将原本只有之一的机会变成了最后唯一的选项，把ETC与取消高速省界收费站硬挂钩。这绝对是近年来交通部难得一见的神来之笔。
借办大事的大势，一石三鸟
第一只鸟：一举解决ETC覆盖率的问题。奠定ETC在交通支付和汽车识别领域的一哥地位。
第二只鸟：打消了移动制度替代ETC的念想。支付宝们从此不得不转战收费后端。
第三只鸟：关了电子车辆的发展机会窗口。如果ETC顺利完成了80%的覆盖，那电子车牌的机会窗口就等于完全被关闭。要不然，怎么向社会和车主解释，在一个挡风玻璃上安装两个技术类似用途可整合的电子标签的必要性呢。
在小编看来，总原因如下：
第一是能预防交通类违法行为，每个城市所有街道路口装了无数etc感应器，精确的知道每个车每分钟在哪里；
第二是未来人脸识别、手机、车牌和身份证的国民数据库搭建；
第三是解决拥堵，最快3年内全国取消所有高速人工收费站，我知道已经有试点的停车场可以用ETC结账了；最理想的结果，未来过路、过桥、停车、加油、上船（海南广东）都可以用ETC，所以银行才会抢吧。
小编个人认为ETC的优点很明显，有助于提高通行效率，通行时间的确下降不少，对高速公路管理人，减人工，总的来说属于机器换人的大趋势下的产物。
其实小编不是很懂为什么有些人就是那么抵抗办理ETC，本身就是一个更加方便快捷的东西，当你上下高速的时候，看看右道堵的又臭又长没有ETC的车，你自己要是在那排半个小时，你自己心里不堵吗？国家在提高效率，推广了一年的ETC，还是有人在抵抗，这些抵抗的人，就是跟不上历史车轮的人，注定要被历史的车轮压在底下。
未来ETC的应用场景将不断的增加，比如，ETC停车场。试想有一天从机场、商圈、写字楼、景区小区等停车场驾车出来，经过高速或城市道路再到停车场，整个过程都不用停车快速通行。是不是很想，痛痛快快体验一把？那么，速度办起你的ETC吧！
最后重点提醒各位车主
有关 ETC 无人值守停车场管理系统的业务
你冲我来
别难为我的同行
他们很辛苦！
